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쿠팡퀵플렉스후기 쿠팡퀵플렉스월급 쿠팡퀵플렉스구인 (지디넷코리아=이정현 미디어연구소)태양광 전기차는 많은 운전자들이 꿈꾸는 이상적인 자동차다. 일부러 충전소를 찾을 필요 없이 야외에 주차해 두기만 해도 충전할 수 있기 때문이다.과연 이런 꿈의 자동차는 현실이 될 수 있을까.IT매체 엔가젯에 따르면 자동차 제조사들이 최근 태양광 패널 개발이나 에너지 효율을 높인 경량 전기차 설계 등을 통해 태양광 전기차를 실현하기 위해 노력하고 있다. 그러나 아직 상용화까지는 여전히 여러 현실적인 과제가 남아 있다고 이 매체가 전했다. 앱테라의 태양광 전기차 (사진=미국 씨넷) 일단 현재 기술 수준에서는 태양광 전기차 구현이 쉽지 않다. 무엇보다 자동차 지붕 면적만으로는 전기차 구동에 필요한 전력을 충분히 생산하기 어렵다.태양광 패널을 추가로 설치하는 방법도 있긴 하지만 역시 한계가 많다. 당장 차체 무게가 늘어나기 때문에 에너지 소비량이 더 늘게 된다. 추가 장착한 부품이 공기역학적 성능을 떨어뜨려 항력을 높일 수도 있다.태양광 지붕으로 확보할 수 있는 주행거리의 한계미국 환경보호청(EPA)에 따르면 2025년형 전기차의 평균 전력 소비량은160㎞ 주행에 39kWh다. 그런데 이런 전력량을 태양광 발전으로 충당하는 것은 쉽지 않다.전기차 지붕에 2.1㎡ 면적 400W급 태양광 패널을 설치했다고 가정해 보자. 패널이 정격 출력으로 하루 4시간 동안 발전한다면 약 1.6kWh의 전력을 얻을 수 있다. EPA의 평균 전력 소비량을 기준으로 약 6.4㎞를 주행할 수 있는 에너지다.하지만 이 수치 역시 태양광 발전에 최적화된 경우를 가정한 것이다. 실제 발전량은 주차 장소의 그늘이나 날씨, 기온, 차량주차 방향 등에 따라 크게 달라질 수 있다. 흐린 날씨나 햇빛이 잘 들지 않는 환경에서는 발전 효율이 떨어진다.태양광 패널을 크게 만들면 발전량을 늘릴 수 있다. 하지만 차량 무게가 증가하는 문제가 있다. 특히 차체 위로 돌출되도록 설치하면 공기역학적 저항도 커질 수 있다. 지붕과 평평하게 통합하 /연합뉴스 금융감독원이 퇴직연금 가입자들의 정기적인 계좌 점검과 장기·분산투자를 지원한다. 매년 연말에는 납입 현황을, 상반기에는 투자상품과 수익률을 점검하도록 안내해 가입자들의 자발적인 연금 관리를 유도할 계획이다. 3일 금융감독원에 따르면 이날 서울 여의도 FKI타워에서 은행연합회, 금융투자협회, 생명·손해보험협회 및 퇴직연금사업자와 함께 ‘퇴직연금 오래오래 캠페인’ 출범식을 열었다. 행사에는 금융당국과 금융업계, 노동계 관계자 등 150여명이 참석했다. 이번 캠페인은 퇴직연금 시장 확대와 직접 운용 수요 증가에 대응하기 위해 마련됐다. 올해 6월 말 퇴직연금 적립금은 558조3000억원으로 지난해 말보다 56조9000억원 증가했다. 올해 1~7월 확정기여형(DC형) 전환 가입자는 34만156명으로 전년 동기 대비 118.1% 급증했다. 퇴직연금 내 상장지수펀드(ETF) 투자 규모도 2023년 말 9조원에서 올해 6월 말 99조8000억원으로 약 11배 늘었다. 가입자들의 투자 방식에는 차이가 컸다. 지난해 말 DC형 가입자 중 적립금 전액을 원리금보장형 상품에 투자한 비중은 46.9%였으며, 절반 이상을 위험자산에 투자한 비중은 33.9%였다. 한국경영자총협회 조사에서는 응답자의 57.1%가 연금 운용에 관심은 있지만 방법을 잘 모른다고 답했다. 금감원은 매년 11~12월 ‘연금 채움 주간’을 운영해 납입액과 세액공제 한도 확인을 돕는다. 5~6월 ‘연금 가꿈 주간’에는 수익률과 운용상품, 디폴트옵션 지정 여부 등을 점검하도록 안내할 예정이다. 연금제도 선택부터 자산배분, ETF·타깃데이트펀드(TDF) 투자, 수령 전략까지 담은 254쪽 분량의 가이드북도 발간했다. 책자 5000부를 금융회사 영업점 등에 비치하고 온라인에서도 제공한다. 통합연금포털도 개편한다. 올해 TDF 은퇴 목표시점별 수익률 순위를 신설하고 내년에는 금융회사별 수익률과 수수료를 색상으로 비교하는 공시체계를 도입할 계획이다. 이찬진 금감원장은 퇴직연금의 장기적인 운용 필요성을 강조하며 퇴직연금사업자에 가입자 지원 강화를 당부

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